В чём разница физически
ЛСТК — лёгкие стальные тонкостенные конструкции. Профиль формуют холодной прокаткой из рулонной оцинкованной стали толщиной 0,8–1,2 мм и скручивают болтами и самонарезающими винтами по чертежу. ЛМК — лёгкие металлоконструкции: прокатные или сварные балки из чёрной стали толщиной от 4 мм, соединяемые сваркой или высокопрочными болтами.
| ЛСТК | ЛМК | |
| Толщина стали | 0,8–1,2 мм | от 4 мм |
| Защита от коррозии | оцинковка на заводе, со всех сторон | грунтовка и покраска, требует возобновления |
| Сборка на площадке | болты и винты | сварка или высокопрочные болты |
| Техника для монтажа | лёгкая, часто без крана | кран нужен почти всегда |
| Нагрузка на фундамент | низкая | высокая |
| Свободный пролёт | до 12 м без опор | больше, вплоть до крановых пролётов |
| Изменения после монтажа | разбирается и переносится | резка и переварка |
Отсюда все практические различия. Лёгкий каркас не требует мощного основания и тяжёлой техники, но и предел по нагрузке у него ниже. Тяжёлый металл берёт нагрузку, но тянет за собой фундамент, кран, сварочные работы на площадке и последующее обслуживание покрытия.
Где проходит граница по пролётам и нагрузкам
Это главный вопрос, и на него есть конкретный ответ, а не «зависит от проекта».
Мы перекрываем до 12 метров без внутренних колонн. Шире тоже строим, но уже с дополнительными опорами — и здесь заказчик выбирает: смириться со стойками внутри или переходить на тяжёлый металл. Для склада с фронтальным погрузчиком колонна в середине пролёта может быть некритична, для цеха с длинномерной продукцией — неприемлема.
По высоте: стандартное решение — до 7 метров, по индивидуальному проекту — до 10, но с ростом металлоёмкости, а значит и стоимости.
По снегу конструкции считаются под III и IV снеговые районы. Жёсткость коробке даёт не масса металла, а система диагональных и поперечных связей — это и есть ответ на распространённое «тонкий профиль не выдержит нашу зиму».
Чего лёгкий каркас не берёт: опирание мостового крана и подвесного грузоподъёмного оборудования. Кран-балка — это динамическая нагрузка, под которую нужен другой конструктив.
Что говорят против ЛСТК — и что из этого правда
«Соединение на саморезах внушает меньше доверия, чем сварка». Это привычка, а не расчёт. Болтовое и винтовое соединение рассчитывается так же, как сварной шов, но его качество видно глазом и проверяется по чертежу, а не зависит от того, кто и в какую погоду варил на площадке. Плюс оно обратимо: здание можно разобрать и собрать заново.
«Тонкий металл рвётся вокруг крепежа под нагрузкой». Так и будет, если крепёж и его шаг подобраны неправильно. Это ровно та причина, по которой ЛСТК не строят по эскизу: узлы и шаг элементов считаются, а не берутся типовыми.
«Экономия металла нерациональна, тонкая сталь быстро теряет несущую способность». Несущую способность даёт геометрия сечения, а не масса. Гнутый профиль работает за счёт формы — так же, как двутавр эффективнее квадратного бруска той же массы.
«Нет нормативной базы». Есть, и мы работаем внутри неё: наши объекты проходят по IV и V классам сложности, часть из них строилась с получением разрешений Госстройнадзора. Проектируем сами, аттестаты на проектирование и управление строительством у компании есть — подробнее на странице о технологии.
Что выбрать под тип объекта
Склад. Если стеллажи напольные, а техника — штабелёр или фронтальный погрузчик, ЛСТК закрывает задачу целиком. Тяжёлый металл понадобится, если склад высотный с опиранием стеллажей на конструктив или с мостовым краном — склады из ЛСТК.
Ангар. Для хранения техники, зерна, инвентаря ЛМК почти всегда избыточна: платите за несущую способность, которая не используется. Ангары — самая естественная ниша лёгкого каркаса — ангары из ЛСТК.
Производственный цех. Здесь решает оборудование. Станки на собственных фундаментах, вентиляция и кран-балка до тонны — ЛСТК справляется. Мостовой кран, тяжёлые динамические нагрузки, пролёт под конвейерную линию — тяжёлый металл — производственные здания.
Когда честнее выбрать ЛМК
Свободный пролёт заметно шире 12 метров без единой опоры. Мостовой кран и подвесное оборудование. Требования по огнестойкости выше тех, что даёт лёгкий стальной каркас. Многоэтажное здание с большими межэтажными нагрузками.
Во всех этих случаях ЛСТК можно «дотянуть» дополнительными опорами и усилением, но экономический смысл теряется: технология перестаёт быть дешевле и быстрее, ради чего её и выбирают.
Частые вопросы
Что дешевле — ЛСТК или ЛМК?
Где заканчивается свободное пространство внутри?
Выдержит ли ЛСТК белорусскую зиму?
Можно ли поставить кран-балку?
До скольких этажей строят из ЛСТК?
Что надёжнее в долгую?
Коротко
Если объект укладывается в пролёт до 12 метров и высоту до 7, а внутри нет мостового крана — лёгкий стальной каркас почти всегда выгоднее по совокупности фундамента, сроков и эксплуатации. Если что-то из этого выходит за рамки, тяжёлый металл честнее.
Как устроена сама технология — что такое ЛСТК. Если задача уже понятна, напишите нам: выезд и консультация бесплатные, и мы скажем прямо, если под ваш объект лучше подойдёт другой конструктив.
